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铁路物流发展的前景

铁路物流发展的前景 中华铁道网评论员 王春雷 近期对铁路物流发展的优势、劣势和前景进行了调查,下面进行分别阐述。




中华铁道网评论员 王春雷

近期对铁路物流发展的优势、劣势和前景进行了调查,下面进行分别阐述。

铁路物流劣势主要如下:

1、对市场无法深入渗透。目前申通、圆通等等一系列的小件物流都渗透到乡镇一级,但是铁路物流根本达不到这一深度,只能在物流集散地附近做业务,乡镇一级渗透的十分有限,主要是车辆、人员不够到位,货运量也不足,导致成本太高。解决的方案是扬长避短,将乡镇一级和铁路覆盖不到的地方代理权外包,铁路做好集散地的物流分流,这样即解决了覆盖率和市场占有率,又降低了成本。

2、管理混乱,机构变来变去,没有很懂市场的专业团队。

相比其它物流公司的管理还不够完善,管理人员本身也不是很懂,也是摸索着干,这样不能保证铁路物流迅速开展。解决方法是,应该从铁道总公司的角度形成一个切实可行的模式,基层单位按照这个模式去发展,全路一盘棋,并且培训一批专业物流人员,尤其领导岗位一定用市场开拓意识强的人,一定是懂市场运作的人。主管领导安排方面存在很大的一个弊病,是为了消化干部而任命的,或者有人脉关系的人得以提拔的。其实开拓市场必须是专业人员,做生意和当官是两码事,这也是目前国企中最致命的一点,不懂行的人去指挥,拿国有资产练手,这种弊病的根源在于用人体制上还不够科学。

3、工资体制上还不够合理。物流方面的工资体制上应该实行弹性工资,保本的工资是一块,然后根据效益,多劳多得。

4、取消了十吨集装箱和半吨集装箱业务。自从有些站段取消了集装箱业务,导致走不了快递的零散货物、中等大小的货物都流失到配货站,取消集装箱是很大的失误。

5、没有开展公路配货。铁路一直以来有个误区,认为只做铁路的配货,公路的不做,其实想想,如果同时开展公路配货后,我们有公路铁路联运的优势,能用铁路集中配货的可以用铁路来运,不能用铁路的用公路运,这样能撬动公路配货业向铁路的回流,也扩大铁路物流的影响力。

6、没有和国外物流接轨。我们的物流还不规范,不够严谨,不够稳定,因此好多货物无法和国外接轨。目前国际贸易发展很快,在上海等发达城市有专门对韩国、日本、美国等区域的专业物流公司诞生,铁路物流也应该向这些方向发展,积极拓宽市场。

以上是我们目前存在的劣势和不足,下面我们的优势又有哪些呢?

1、铁路运输比公路运输成本低。我们在成本上占有优势,尤其是长距离运输。

2、铁路具备建立一个全路统一物流系统的良好基础。这点以各个铁路局为基本单位,铁道总公司集中协调形成一盘棋,做好结算系统,制定好结算规则,比方说一件货物从黑龙江到海南,运费发生300元,这三百元都分给各个环节多少。因为各铁路局目前都自负盈亏了,亲兄弟明算账,半军事化的铁路企业有办成这样事的良好基础。

3、铁路部门的资产基础很强大,再投入的方面很小。各铁路局撤并铁路分局和站段后,有好多闲置的的房屋,可以依托这些开展物流业务。铁路资金也有一定优势,在车辆配置上优越于私营企业。

4、可以依托物流优势开展其它增值业务。比方说,哈尔滨铁路局能否在各个地级市利用闲置的房产改造冷库,然后和海拉尔的大型肉品厂合作,利用铁路的冷藏车对各个地级市的冷库配送优质的牛羊肉,对当地进行批发。生意无常式、无定式,要综合开发利用,发挥最大效用。

5、铁路员工纪律性强。铁路员工比较能吃苦,纪律性很强,只要把思想工作做通,会打造出一只过硬的团队。

以上是铁路物流发展的优势、劣势,那么发展前景如何呢?下面从目前的形式来谈一下。

可以肯定的是,铁路物流未来是有很广阔的前景,就看你怎样做。随着国家一带一路的实施,国际贸易一定会逐渐增加,这就是铁路物流的发展机遇。因此下一步铁路和国际接轨对人才要求会更高,要有成熟的物流模式,先进的管理制度,严谨的结算方式,外语方面会有很多语种的要求。在未来,不能单一的去做物流业,要把物流与互联网充分结合打造电商平台,实行代购业务,这些都是拓展空间。只有想不到的,没有做不到的,这一切只要有专业的人员,合理的用人制度,科学的运作模式,一定会实现。

以上主要是谈的货物物流,其实广义的物流还应该包括客运旅客列车,目前好多地方把绿皮车淘汰了,都换上橘黄色的空调车,结果票价大幅度的提高,短途和公路比没有价格优势了,并没有吸引来更多的乘客,因此铁路客运提高优质服务的时候,要把票价合理化,否则不会达到增收效果。

其实在旅客列车的车次设置上还有文章可做,比方说铁总按照不同的旅游路线在全国范围内开通若干次环线旅客列车,出行和旅游兼顾,这样想旅游的人到一处景点可以滞留几天,之后再坐该次列车赶往下一个旅游点,先试探一下市场,很可能对增收产生效果,要是好的话可以再加开这样的车次。

铁路物流业走向市场,这是适应市场必须做出的转型,也是为生存必须迈出的一步,机遇和挑战并存,就看怎样认识,怎样去做。作为铁路员工,一定要转变观念,不能惧怕市场。目前122央企,还有各省国资委下辖的国有企业,都将进行合并重组,引进混合所有制机制,甚至引进全员持股机制,目的只有一个,就是增强核心竞争力,走向国际舞台,一切向市场要效益。国企的大锅饭会逐步画上了句号,等市场企业就得死掉,闯市场就能企业就有活的希望。因此未来几年是全国国企艰苦创业的几年,我们希望看到铁路物流的华丽转身、蓬勃发展。

 

 



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